首都圏中央連絡自動車道 裏高尾橋の密着レポート

こぶしサイズの石が、私の机に置いてあります。
灰色をして、簡単には割れそうにもない硬い石です。

会社の机に石ころを置いておくなんて、
社会人としていかがなものか、という声も聞こえてきそうですね。

実はこの石は、裏高尾橋の基礎を造るために掘った
穴の底から持ってきた思い出の石なのです。
（正しくは穴ではなく「坑」という漢字を使います）

裏高尾橋には10基の基礎があります。

そのうち、私が担当している基礎は
直径13.5mの円形（広さ88畳ぐらい）で、
深さが28.5m（8〜9階建てのビル相当）あります。
大きさが実感できますか。

この大きさを時間で計ってみましょう。
これぐらいの坑を掘ろうと思えば
どれほどの期間がかかると思いますか？
（もちろん建設重機は使います）

実際は、去年の８月中旬から掘り始めて、
今年の３月初めに終了しました。
深くなるにつれ、非常に固い岩盤が出てきて、
掘るのにとても苦労しました。
結果として、７ヶ月近くかかったのです。

そう、机の上の石ころには、
７ヶ月間の仕事の思い出が詰まっているのです。

建設に詳しい方にとって裏高尾橋の仮設桟橋が
深緑色に塗られていることは
不思議に感じられるかもしれません。
通常、仮設桟橋にわざわざ色は塗らないからです。

ここ裏高尾橋では、視覚的な圧迫感を与えないよう
色彩デザイナーの先生のアドバイスで
仮設桟橋を深緑色に塗ることにしました。
（現場内の手すりや囲いの塀も深緑色に統一しています）

写真の左が塗装をしない一般的な仮設桟橋、
右が深緑色に塗った仮設桟橋（フォトモンタージュ）です。

鉄骨が錆びた色も自然の色なので強烈な印象はありませんが、
深緑色に塗ったほうが、
背景の緑と一体化して、よりやさしい印象になると思いませんか？

意外に思えるかもしれませんが
「土木屋」と「色彩デザイナー」は
このように一緒に仕事をすることもあるのですよ。

たとえ仮の橋であっても
長期間使用する大きな構造物ですから
景観との調和にも気を配っています。

次回は私の担当している「あな」（橋の基礎）のことを書きます！

『この橋、ずいぶん出来てきたわね』
現場の近くを散歩中の初老のご婦人が
お連れ合いに話しかけています。

工事を気にして下さるのは嬉しいことです。
しかし「ずいぶん出来てきた」というのは半分正解で、
半分は違っています。
なぜなら、現在、地上に見えているもののうち、
ほとんどは『完成品』の橋ではないからです。

でも、写真にあるように、
深緑色の鉄骨を組み合わせたものを
我々は一年以上かけて造ってきました。
これは、なんなのでしょうか？

実はこれ、裏高尾橋を架けるための仮の橋（仮設桟橋）なのです。

『仮設』と聞いても、侮ってはいけませんよ。
この仮設桟橋の上をダンプトラックやクレーンが走り、
鉄筋やコンクリートを運びます。
いわば工事の生命線です。
ましてや、何十トンもの重機が載って仕事をするわけですから、
慎重に造ってきました。
これを足がかりに、これから裏高尾橋が架かるのです。

橋を造るために、仮の橋を架ける。
完成後は撤去する仮設桟橋ですが、これも大事な工事です。